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控制PM2.5污染，北京準備重拳出擊：制定了空氣質量持續改善目標，到2015年，空氣中PM10和PM2.5濃度比2010年下降15%，PM2.5濃度降至每立方米60微克；出臺了治理大氣污染的8大具體措施，包括遇重污染天氣將暫停施工工地土石方作業和渣土運輸，部分企業停產、減產，市級黨政機關和事業單位停駛部分機動車。

　　目標：2020年PM2.5降至50微克/m3

　　按照《北京市2010-2020年大氣污染治理工作方案》，到2020年，空氣中主要污染物濃度將比2010年下降30%，PM10濃度達到每立方米80微克，PM2.5達到每立方米50微克，二氧化硫濃度降至每立方米20微克以下，臭氧超標小時數減少30%。

　　2020年后，改善空氣質量的步伐也不會停止。按照目前的進程，2030年本市空氣質量將達到國家即將出臺的新標準。2008年以來的研究性監測結果表明，本市PM2.5年均濃度約為每立方米70微克左右，超出即將出臺的新國標限制(年均濃度每立方米35微克)近一倍。即使在人為活動影響很小的密云水庫，PM2.5現年均濃度也在每立方米45至50微克之間。

　　另據介紹，截至去年，本市空氣質量已連續13年改善。

　　分析：外來微塵占北京PM2.5四分之一

　　根據北京市環保部門的監測和分析，北京空氣污染物來源主要集中在機動車排放、燃煤等8大方面。其中，由于PM2.5粒徑小、傳播遠，外來微塵對北京的影響約占PM2.5來源的24.5%。這主要是由于京津冀地區聚集了大量的水泥、鋼鐵、煉油、火電等高污染產業，僅區域年燃煤總量就超過3.5億噸。

　　機動車尾氣污染被列為PM2.5第二大來源。目前本市有500萬輛機動車，除直接排放碳黑會形成PM2.5外，機動車氮氧化物和揮發性有機物排放，分別占全市排放總量的58%和40%。而氮氧化物和揮發性有機物通過化學反應也會形成PM2.5。

　　另一個對PM2.5影響較大的因素是本市建筑工地揚塵。各類揚塵飄落或遺撒至路面，經過車輛反復碾軋、攪動，形成交通揚塵，直接增加PM2.5的濃度。

　　此外，相對不利的地理氣象條件和低森林覆蓋率、較小的水域面積及相對集中的人類活動，都導致北京空氣污染物濃度長期超標。